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2013年01月06日

アコードHVの燃費

今年の夏前にも発表されるアコードHVのJC08燃費は、カムリHVとクラウンHVを僅かに凌ぐ23,4km/Lになるようだ。事前の情報だと「後出しジャンケンで負けるワケにいかない!」だったものの、どうやら引き分けといった状況になる? とはいえハイブリッド王国の牙城を破ることになるかもしれない。

ちなみにフーガHVは先代クラウンHVを大きく凌ぐカタログ燃費だったものの、新型クラウンHVに大きく引き離された。新型クラウン、トヨタが持てる最新のハイブリッド技術を投入してきたのである。そもそも搭載されるエンジンの熱効率からして圧倒的にクラウンの4気筒エンジンが優れていますから。

しかし! 次期型アコードHVの燃費を見ると、ハイブリッドのシステム効率+エンジンの熱効率でトヨタに負けていないということになる。トヨタがホンキになって作ったハイブリッドの燃費で負けるの、初めてなのだった! といったことからすれば、トヨタにとって一大事だと思う。実用燃費やいかに?

また、価格は300万円を明確に下回るようだ。そうりゃそうだ。4WDで電池搭載量多いアウトランダーPHEVが補助金を含めた売値で300万円。電池搭載量少ないアコードPHVは売値で290万円を下回らないと勝負になるまい。当然、アコードHVはそれ以下ということになる。面白い勝負になりそうです。(国沢光宏)

追記・申し訳ない。アメリカからの情報だったのだけれど、再度連絡があり、23,4km/Lは間違いだったとのこと。違うクルマだったという。ちなみに日経WebはアコードHVの日本仕様は29km/Lと報じている。29km/Lという数字、現行フィットHVを超える途方も無い数字です。気持ちがグラリと揺れる。

posted by polishfactory5 at 20:41| Comment(4) | ハイブリッド
この記事へのコメント
カタログにエンジン熱効率を記載するように
国交省が指導してくれないですかね。

国沢さん、国交省を指導してください。
Posted by ノーマルマン at 2013年01月06日 23:23
いつも楽しく拝見させていただいています
アコードHVの燃費ですが間違いではないでしょうか?
カムリが23.4q/Lで日経新聞では
アコードHVは29q/Lになっています
ホンダとしてはインサイトを抜いて最高燃費、6月発売と報じられています。
日経記事↓
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280HO_T00C13A1TJC000/
Posted by アコードハイブリッドの燃費ですが at 2013年01月07日 08:46
ホンダは新車種のアナウンス早すぎます。アクア上回る燃費のDCTフィットHVとか、カムリHV上回るアコードHVなど威勢がいいが、3年前の現行インサイトの悲劇:現行プリウスに完敗したことを教訓にしてほしい。

ところで日本マーケットにはHVだけしか出さないとの見方が最近強いようですが、一昨日日本向けはPHVで行く事になったとのコメントをホンダ関係の人から聞きました。

Posted by motocompo at 2013年01月07日 10:59
問題は実用燃費ですからね・・・。でも、勝負としては面白いことになってきたと思いました。

あと、価格。
計算の通りだと、現行アコードを買うくらいのお値段でHVが手に入ることになってしまいます。こちらのほうが、本当なのかなと言う気がしてしまいました。当たればうれしい話ですね。
Posted by ぱんだねこ at 2013年01月07日 22:39
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